Deze Vioolsloep 580 was ons allereerste ombouwproject. We bouwden hem op locatie in de haven om naar elektrisch, met een compleet pakket van ePropulsion. De oude Yamaha-buitenboordmotor van 8 pk maakte plaats voor een stille elektrische aandrijving.
Een vioolsloep is licht, dus een buitenboordmotor van 3 kW past er goed bij. Samen met een accu van 5 kWh vaar je circa 7 uur op één lading door de Amsterdamse grachten.
De ombouw in het kort
- Boot: Vioolsloep 580
- Oude motor: Yamaha-buitenboordmotor van 8 pk, ingeruild
- Nieuwe aandrijving: ePropulsion Navy 3.0, elektrische buitenboordmotor van 3 kW
- Accupakket: 5 kWh lithium van Energy Research
- Bediening: gashendel met display van ePropulsion
- Vaartijd: circa 7 uur op een volle accu
- Uitvoering: op locatie in de haven, in één dag
ePropulsion Navy 3.0: de vioolsloep vaart elektrisch
De ePropulsion Navy 3.0 is een elektrische buitenboordmotor van 3 kW. Dat is vergelijkbaar met een benzinemotor van ongeveer 6 pk. Voor een lichte sloep als deze is dat ruim voldoende om ontspannen en stil te varen.
Een ePropulsion-pakket is compleet en goed op elkaar afgestemd. Daardoor gaat de inbouw snel en blijft hij overzichtelijk. Zo konden we deze ombouw in één dag op locatie uitvoeren. Voor de eigenaar scheelt dat transport en wachttijd: de boot blijft gewoon in de haven liggen. Bij een binnenboordmotor ligt dat anders: die ombouw vraagt meer maatwerk en doen we daarom in onze werkplaats.
De motor zit weggewerkt onder een luik. Alleen de staart met de schroef steekt onder de boot uit, vlak voor het roer. Zo blijft de achterkant van de sloep vrij.
5 kWh lithium van Energy Research
De energie komt uit een lithium-accupakket van 5 kWh van Energy Research. De accu ligt weggewerkt in een bergvak aan boord. Daar zitten ook de hoofdschakelaar, de hoofdzekering en de acculader. Zo is alles bij elkaar en goed bereikbaar.
Opladen doe je aan de steiger via walstroom. Daarvoor zit er een aparte walstroomkast met beveiliging aan boord.
Bediening met gashendel en display
In de kuip zitten een gashendel en een display van ePropulsion. Op het display zie je in één oogopslag het accupercentage, het toerental, de snelheid en het vermogen dat de motor vraagt. Zo houd je onderweg goed zicht op hoeveel energie je nog hebt.
Het resultaat: circa 7 uur stil varen
Met een volle accu vaart de vioolsloep circa 7 uur. Dat is genoeg voor een hele dag op het water, zonder motorgeluid, trillingen of benzinelucht. Tanken is er ook niet meer bij: je laadt gewoon aan de steiger.
De oude Yamaha van 8 pk hebben we ingeruild tegen een eerlijke marktwaarde. Die waarde ging af van de prijs van de ombouw.
Ook je sloep elektrisch laten ombouwen?
Heb je een sloep met een buitenboordmotor? Dan kunnen we hem vaak op locatie ombouwen, net als deze vioolsloep. Wil je ook ander werk laten doen, zoals schilderen of lakken? Dan halen we je boot op met de trailer. We doen alles in onze werkplaats op de NDSM-werf in Amsterdam-Noord en brengen hem daarna terug.
Lees meer over je boot ombouwen naar elektrisch of bekijk hoe we een stalen sloep elektrisch ombouwden. Bereken in onze bootconfigurator wat jouw ombouw kost, of neem contact met ons op.