Deze zomer hebben we een authentieke Storebro Solö Ruff uit 1955 elektrisch omgebouwd. Het is een klassieke houten cabin cruiser, gebouwd in Småland in Zweden. De boot kwam bij ons binnen toen de originele Volvo Penta-aandrijving ermee was gestopt.
De basis van de boot was bijzonder fraai: een klassieke rompvorm, een mooie mahoniehouten afwerking en veel karakter. Daarom moest de nieuwe installatie niet alleen technisch goed zijn. Ze moest ook passen bij het niveau van deze bijzondere Storebro.
De ombouw in het kort
- Boot: Storebro Solö Ruff uit 1955, mahoniehouten cabin cruiser
- Oude aandrijving: Volvo Penta, die ermee was gestopt
- Nieuwe aandrijving: Vetus E-Line 11 kW, met 14 kW piekvermogen in power-modus
- Koeling: gesloten koelcircuit met kielkoeler
- Accupakket: 15 kWh lithium van Energy Research, verdeeld over drie accu’s
- 230V aan boord: Victron MultiPlus omvormer/lader, laden via walstroom
- 12V-boordnet: twee accu’s, geladen door een Victron Blue Smart-lader
- Proefvaart: halfglijdend over het IJ, bijna 15 km/u
Vetus E-Line 11 kW: zo vaart de Storebro elektrisch
Voor de aandrijving kozen we een Vetus E-Line 11 kW elektromotor. In power-modus levert die een piekvermogen van 14 kW. Dat sluit uitstekend aan bij het vaargedrag van de Storebro. Tijdens de proefvaart liep de boot halfglijdend over het IJ, met een snelheid van bijna 15 km/u.
Deze elektrische binnenboordmotor is stil, compact en gebruiksvriendelijk. Hij past goed bij klassieke pleziervaartuigen, waar comfort, betrouwbaarheid en een nette inbouw belangrijk zijn.
Gesloten koelcircuit met kielkoeler
De E-Line is vloeistofgekoeld. In deze boot koelt hij via een gesloten koelcircuit met kielkoeler. Die kielkoeler onder de romp geeft de warmte af aan het buitenwater. Zo komt er geen vervuild vaarwater in het koelsysteem van de motor.
15 kWh lithium van Energy Research onder de motorkap
Voor het vermogen en de gewenste actieradius kozen we een 15 kWh lithium-accupakket van Energy Research. Het pakket bestaat uit drie afzonderlijke lithiumaccu’s. Die liggen compact onder de bestaande motorkap.
Qua ruimte kwam dat bijzonder mooi uit. Boven de elektromotor hebben we een RVS-frame op maat gelast, met daarop een aluminium montageplaat. Die plaat doet dienst als overzichtelijk schakelbord voor zekeringen, distributiepunten en aansluitmateriaal.
Doordat de accu’s onder de motorkap liggen, bleef de klassieke indeling van de boot behouden. Bovendien kwam er ruimte vrij in de bakskisten, waar eerst de brandstoftank zat.
230V en 12V aan boord met Victron
In die vrijgekomen ruimte staat nu een Victron MultiPlus. Deze omvormer/lader laadt het accupakket via walstroom. Tegelijk maakt hij een krachtig 230V-net aan boord mogelijk.
Voor het 12V-boordnet zijn er twee accu’s aan boord. Een Victron Blue Smart-lader houdt die op peil, en een Eaton-groepenkastje beveiligt de 230V-installatie.
Zo is de Storebro niet alleen elektrisch aangedreven, maar ook comfortabeler in gebruik. Een acculader, koffiezetapparaat of ander 230V-apparaat gebruik je gewoon aan boord.
Het resultaat: klassieke Storebro, stil en elektrisch
Bij deze ombouw stond het karakter van de boot centraal. We hebben de aandrijving, de lithiumaccu’s en de Victron-componenten zo ingebouwd dat de klassieke uitstraling behouden bleef.
Het resultaat is een stille, onderhoudsarme en comfortabele klassieker. Geen dieselgeluid, geen uitlaatgassen en minder trillingen, maar wél de oorspronkelijke charme van deze Zweedse Storebro.
Met deze ombouw is de Storebro elektrisch klaar voor de toekomst, zonder haar klassieke identiteit te verliezen.
Ook je Storebro of klassieke boot elektrisch laten ombouwen?
Heb je ook een Storebro of andere klassieker die je elektrisch wilt laten varen? We halen je boot op per trailer of met de sleepboot. In onze werkplaats op de NDSM-werf in Amsterdam-Noord bouwen we hem vervolgens om.
Lees meer over je boot ombouwen naar elektrisch of bekijk hoe we een spitsgatter elektrisch ombouwden. Stel je aandrijving samen in onze bootconfigurator of neem contact met ons op.