Op locatie hebben wij deze zeilboot in samenwerking met de eigenaar geconverteerd naar elektrische aandrijving. De boot lag in de Ketelhaven bij Urk en was voorzien van een verouderde Volvo Penta dieselmotor. Na telefonisch en per e-mail overleg met de klant hebben wij een passend elektrisch aandrijfsysteem samengesteld voor het gewenste gebruik aan boord.
De keuze viel op een Green Marine 10 kW elektrische binnenboordmotor, gecombineerd met een 15 kWh lithium accupakket van Energy Research. Daarnaast is de installatie uitgebreid met Victron-componenten, zodat de klant niet alleen elektrisch kan varen, maar ook beschikt over een betrouwbaar 230V-netwerk aan boord.
Green Marine 10 kW elektrische binnenboordmotor
Voor deze zeilboot was de Green Marine 10 kW elektromotor een geschikte keuze vanwege het hoge koppel, het lage toerental en de robuuste bouw. De motor levert direct vermogen, waardoor de boot aanzienlijk beter manoeuvreert in de haven dan met de oude dieselmotor.
Een bijkomend voordeel van dit systeem is dat de controller los van de motor geplaatst kan worden. Dat was bij deze inbouw belangrijk, omdat de beschikbare ruimte in de motorruimte beperkt was en de accu’s boven de motor geplaatst moesten worden.
15 kWh lithium accupakket van Energy Research
Het accupakket bestaat uit drie lithium accubanken van Energy Research, samen goed voor ongeveer 15 kWh accucapaciteit. Deze capaciteit biedt ruim voldoende energie voor elektrisch manoeuvreren, varen op de motor en het gebruik van elektrische voorzieningen aan boord.
Door de accu’s compact boven de motor te plaatsen, bleef de bestaande indeling van de zeilboot zoveel mogelijk behouden. Juist bij zeilboten is ruimte vaak beperkt, waardoor een slimme plaatsing van motor, accu’s en componenten essentieel is.
Victron 230V-installatie aan boord
Naast de aandrijving hebben wij een Victron MultiPlus 48/3000 geïnstalleerd. Deze omvormer/lader zorgt ervoor dat het accupakket via walstroom kan worden opgeladen en maakt tegelijkertijd een krachtig 230V-netwerk aan boord mogelijk.
Hierdoor kan de klant tijdens zeiltochten gebruikmaken van normale 230V-apparatuur, zoals een acculader, stofzuiger, koffiezetapparaat of ander huishoudelijk verbruik. Voor de verdeling van de gelijkstroominstallatie is daarnaast een Victron Lynx toegepast als nette en veilige DC-verdeelrail voor de plus- en min-aansluitingen.
Pythondrive voor de juiste uitlijning
Door de beperkte inbouwruimte en de positie van de accu’s boven de motor kon de elektromotor niet volledig in lijn met de bestaande schroefas worden geplaatst. Daarom hebben wij op locatie een Pythondrive homokineet met stuwdruklager geïnstalleerd.
Deze oplossing maakt het mogelijk om kleine hoekafwijkingen in de aandrijflijn op te vangen. Daarnaast neemt het stuwdruklager de stuwdruk van de schroef op, zodat deze kracht niet direct op de elektromotor wordt overgebracht. Dit zorgt voor een stillere, soepelere en technisch betere aandrijflijn.
Stil varen en betere controle in de haven
Na de ombouw vaart de zeilboot volledig elektrisch. Vooral bij het manoeuvreren in de haven is het verschil direct merkbaar: de motor reageert onmiddellijk, er is veel controle bij lage snelheid en de boot vaart vrijwel geruisloos.
Ook tijdens het uitvaren naar open zeilwater is het comfort sterk verbeterd. Geen dieselgeluid, geen uitlaatgassen en geen trillingen meer in de boot. Tijdens het zeilen kan de Green Marine-installatie bovendien, afhankelijk van vaarsnelheid, schroef en instellingen, bijdragen aan het terugladen van de accu’s via regeneratie.
Zowel de klant als Amsterdam Electric zijn zeer tevreden met het eindresultaat: een klassieke zeilboot met moderne elektrische aandrijving, een krachtig lithium accupakket en een comfortabele 230V-installatie aan boord.
